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s江苏十一选五任三技巧:全鋁發動機VS鑄鐵發動機

發布時間:2017-09-26人氣:

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隨著全球環境的不斷惡化,政府對汽車工業的產品要求也越來越高,汽車排量越來越小,重量越來越輕,混動、新能源等技術的出現最終目的也都是為了“節能減排”。關注行業動態的車友應該了解到,全球范圍內將會對內燃機動力汽車的生產要求越來越嚴苛,我國即將出臺的積分制(用混動、新能源汽車),德國甚至宣稱,截止2030年將全面停產傳統燃料車輛。汽車行業翻天覆的改變,其實離我們并不遙遠。

    而處于“變革前夜”的如今,因新能源與混動技術尚未普及,所以目前能讓車輛有效節能最行之有效的兩個辦法依然是“減輕車重與縮減排放,小排量渦輪之所以如此盛行也正是這個原因,減重方面,除了提高車身板材強度以外,減輕”重中之重”的江苏十一选五开重量自然是勢在必行,所以各大廠家陸續淘汰掉了自己的鑄鐵江苏十一选五开,開始采用全鋁材質。雖然是大勢所趨,可各位有沒有想過,除了更輕以外,全鋁發動機真的就更好嗎?今天就來聊一聊

    鋁材質在發動機上的應用

    其實把鋁材應用在江苏十一选五开上已經是很早之前的事了,不過那時候不是“全鋁發動機”,而是僅僅在缸蓋部分采用鋁合金(得到更好的散熱“,而在缸體部分依然采用鑄鐵(保證更高的熱負荷),而且,目前一般發動機的活塞也都采用鋁合金材質。

    全鋁發動機的出現

    隨著環保法規的日益嚴苛,主機廠急需造出更加“節能減排”的汽車,而實現該目標的最快方式便是降低車重,如果把發動機制造成全鋁的,可以降低20KG的重量,提升動力,減小油耗,全鋁發動機的種種優點讓各大廠家對他青睞有加。

    不過,早期的全鋁發動機因為缸體強度不夠,只能在低功自然吸氣的發動機中采用,渦輪增壓以為高扭區間寬泛,需要長時間承受強缸壓,所以只能搭載強度更高的穩定性更強的鑄鐵發動機。

    全鋁發動機并不完美

    缸套依然是鑄鐵材質

    發動機的活塞一般都是采用鋁合金材質的,這樣如果缸體材質同樣是鋁合金,缸壁不作改動的話就會因為摩擦系數過大導致磨損加劇,所以就算是鋁合金缸體,其缸壁缸套還是鑄鐵材質的。

    強度不夠,可塑性低

    而且全鋁發動機因為強度不夠,想要后期強化改裝幾乎是不可能的,擴缸磨缸的風險也比較大,可塑性方面與直貼發動機比不了。

    相比之下,鑄鐵發動機成本低、造價低、強度高,可塑性強,抗形變,除了重量與導熱性不如全鋁發動機之外,其它方面幾乎都要勝過全鋁發動機。

    總結:

    全鋁發動機根本沒有廠商宣傳的那樣神奇,與鑄鐵發動機相比,充其量打個平手,之所以目前全鋁發動機大行其道,主要原因還是全鋁的優點很適應當下節能減排的造車理念,且隨著制造技藝的提升,全鋁發動機與鑄鐵發動機在成本方面的差距越來越小,未來除了一些性能車上,我們可能將再也看不到鑄鐵發動機的身影。

    不過各位要記住,它之所以消失不是因為它不好,而是沒有適應“節能減排”的大趨勢。

 

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