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江苏十一选五目前遗漏:新能源汽車沖擊,發動機就前途暗淡了?

發布時間:2017-09-30人氣:

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近年來,隨著混合動力、插電混合動力、純電動以及燃料電池車概念的發酵,讓人們認為新能源將會是未來的核心,前途光明,也因此有人因而拋棄傳統江苏十一选五开,認為“發動機是熟透了的技術”,在新一代汽車(新能源)的沖擊下,江苏十一选五开前途暗淡,仿佛發動機就要進入“冰河期”一般。

這其實是一個嚴重的誤解,在美國的某些發動機開發部門甚至流傳著一個完全相反的笑話,ICEAGE的確會來,但不是冰河期,而是“內燃機時代”,ICE其實是InternalCombustion Engine的縮寫。

傳統發動機尚未“熟透”

更多江苏十一选五开的誕生,比如大發、馬自達、通用等企業相繼開發出更小排量更新技術,燃效相比以往至少提升22%以上,即便扣除自啟停帶來的油耗優勢,也能看出傳統發動機其實還有很大的挖掘潛力,可以繼續茁壯成長。

根據今年的數據統計,全球汽車經濟性在過去1999年到2012年期間,油耗提升了7.9%,當然這其中包含了混合動力車型,比如普銳斯、沃藍達,但其實混合動力的真正爆發點是2008年,所以整量上影響并不大。

代表發動機進步的一個指標是尾氣損失、冷卻損失,如今很多傳統發動機尾氣溫度大概在600℃左右,但是新型追求燃效的發動機已經可以降低到接近500℃,并且發動機排氣歧管、缸壁表面也幾乎不會出現溫度升高的情況,這也就意味著大部分能量都用于驅動車輛了。

在傳統動力上,馬自達運用高壓縮比在第一階段達到了與弱混相當的燃效,第二階段可以達到強混相當的燃效。這其中發展的核心點就在于單純利用發動機實現稀薄燃燒,最終希望內燃機可以在2030年將70%的內燃機汽車二氧化碳排放量相比1990年降低80%。

關于發動機前途暗淡的討論,我們雖然能看到中國政府在鼓勵PHEV、EV甚至FCEV的發展,并且希望這些車型能快速提高份額,但實際上這種提高其實是政府一直在主觀引導,而在全球市場看來,一旦2020年放開補貼,那么全球市場的發展絕不僅僅是消費者希望的那樣。

富士CHIMERA綜研關于2020年世界需求的預測中表示,新能源汽車(含HEV\EV\FCV)由2010年的1.4%增長到2015年的4.4%,2030年將達到8.6%,也就是說即便到了2030年,依然是傳統內燃機的天下。這主要是因為未來汽車市場增長點主要在發展中國家,又以中國、泰國、印度、巴西、俄羅斯、墨西哥等為甚。

新興市場國家消費者通常比較保守,他們特別抗拒可靠性比較差的產品,加上購買高等級汽車的階層有限,所以預算不足以購買新能源車型,當他們預算充足了,這些國家也會更愿意購買后驅車型。另外,新興國家大都行駛距離更長,并不像日本這些國家,單純EV擁有100-200km的續航即可。

當然,HEV混合動力其實也是搭載傳統發動機的汽車,并不能完全歸于新能源汽車,所以發動機依然可以在高壓縮比、燃效方面繼續發展。

 

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